MASERATI GRANTURISMO MC STRADALE
17 Apr 2011 motorpad.it
Viene infatti rivisitata la coupé GranTurismo trasformandola in una due posti secchi, per avere così la più potente, leggera e veloce auto del Tridente in produzione.
Per ottenere questo risultato il lavoro ha interessato tutti gli aspetti della vettura, motore, assetto, peso ma ad una cosa non si è voluto rinunciare, alla possibilità di utilizzarla nella guida di tutti i giorni ed al comfort tipico delle GT.
Partiamo dal V8 di 4,7 litri montato anteriormente da 450 CV, 10 in più della S, abbinato ad un cambio elettroattuato a sei rapporti, posizionato sull’asse posteriore per il classico layout Transaxle. Si ottiene così una perfetta ripartizione dei pesi ed una velocità massima da brivido 301 kmh con lo 0-100 staccato in 4,6 secondi.
Quando si toccano queste velocità diventano fondamentali i freni e questi sono quanto mai potenti e precisi, in carboceramica prodotti dalla Brembo, e per fermarsi completamente da 100 kmh a 0 servono solo 33 metri.
Un ruolo determinante per la maneggevolezza inoltre lo gioca la riduzione di 110 chili del peso sempre rispetto alla GranTurismo S.
La MC Stradale ha tre anime differenti che corrispondono alle tre modalità d’uso a disposizione. Queste sono Auto ovvero completamente automatica e adatta alla città, Sport che attiva la cambiata manuale e riduce l’intervento dei sistemi elettronici e per la prima volta Race.
Qui la GranTurismo si trasforma completamente ed il V8 apre gli scarichi e fa sentire la sua voce, il passaggio di marcia avviene in tempi ridottissimi di 60 millisecondi, l’elettronica viene quasi interamente esclusa e in scalata la doppietta avviene automaticamente. Questa è la situazione da usare quando ci si vuole scatenare in pista.
All’interno troviamo sedili con telaio in carbonio in Alcantara, strumenti confondo nero e per renderla ancora più corsaiola consigliamo il roll-bar abbinato alle cinture a quattro punti previste tra gli optional a 2700 €. Il resto della vettura è in listino a 155.000 €.
