Mercedes-AMG C 63, sportività, eleganza ed esclusività in versione Berlina, Station Wagon, Coupé e Cabrolet

Potenti motori V8, dinamica di marcia a livello superiore per dinamicità, tecnologie d’avanguardia per sicurezza, assistenza alla guida e infointrattenimento, esclusività e design specifico hanno fatto dei modelli della gamma C 63 di Mercedes-AMG i bestseller del Marchi di Affalterbach fin dal 1967. Si presentano ora con una scelta di ben 12 modelli, con esterni più definiti, interni ancora più dinamici e una identità di marca ancora più accentuate. Ulteriormente allargate possibili personalizzazioni e la scelta di optional. Comuni denominatori dei modelli sono anche il consumo di carburante combinato: 10,4-9,9 l/100 km; emissioni di CO2 di 236-227 g/km, il nuovo cambio a 9 marce Speeddshift MCT AMG dalla risposta immediata che consente di scalare più marce contemporaneamente o di passare in “manuale”.

Il differenziale autobloccante a comando elettronico e l'AMG TRACTION CONTROL a 9 stadi (presente in C 63 S) e l'AMG DYNAMICS portano la dinamica a livelli superiori. Tutte e quattro le varianti di carrozzeria sono disponibili come modello base e modello S: il collaudato V8 biturbo AMG da 4.000 cc da 350 kW (476 CV) e 375 kW (510 CV) rispettivamente e una coppia massima di 650 e 700 Nm. A seconda della versione di carrozzeria, la C 63 S accelera da 0 a 100 km/h in soli 3,9 secondi, mentre la C 63 accelera in 4,0 secondi. Nella C 63 S Berlina e Coupé la velocità massima è di 290 km/h, nella C 63 S Station-wagon e Cabriolet è di 280 km/h e in tutte le versioni C 63 è di 250 km/h (regolate elettronicamente).
A richiesta è disponibile anche per la C 63 l’aumento della velocità massima. Un setup integrato della dinamica di marcia amplia le funzioni dell'ESP con la ripartizione della forza sull'asse posteriore dosata alla perfezione (‘torque vectoring’), aumentando così l'agilità pur mantenendo una stabilità elevata.

L'AMG TRACTION CONTROL (presente in C 63 S) regola lo slittamento su nove livelli, facendosi apprezzare nella guida più sportiva e soprattutto nell'impiego su pista o in presenza di fondo stradale irregolare. Il comportamento di marcia della nuova C 63 può essere modificato con i programmi di marcia ‘Slippery’, ‘Comfort’, ‘Sport’, ‘Sport+’, ‘RACE’ (per C 63 S) e ‘Individual’ del DYNAMIC SELECT AMG, grazie al quale si possono regolare importanti parametri, come il tempo di risposta del motore e del cambio, la sensibilità dello sterzo, l’assetto o il sound dell'impianto di scarico. I programmi vengono selezionati con la levetta nella consolle centrale e nella strumentazione, oppure sul display multimediale.

Anche i piloti esperti vengono supportati al meglio dal sistema, senza esserne prevaricati. Un ruolo particolarmente importante gioca il sistema di sospensioni meccaniche a regolazione elettronica, l'assetto RIDE CONTROL AMG con l’anteriore a 4 bracci e quello posteriore a bracci multipli. La dotazione di serie prevede le sospensioni attive a gestione elettronica, completamente automatico, che regola continuamente lo smorzamento su ciascuna ruota in funzione della necessità momentanea.
Tre le mappature degli ammortizzatori, ‘Comfort’, ‘Sport’ e ‘Sport+’. Tutti i modelli di C 63 e C 63 S sono dotati di differenziale autobloccante a gestione elettronica, che riduce lo slittamento della ruota interna alla curva. Costituiscono una novità per tutte e quattro le versioni di carrozzeria gli elementi decorativi a richiesta in legno di quercia antracite e noce a poro aperto, oltre all'abbinamento dell'alluminio con rifinitura longitudinale per le porte con il legno di frassino nero  per la consolle centrale.  
I rivestimenti sono disponibili a richiesta in pelle nappa in vari colori. Assecondano al meglio la posizione di guida i sedili Performance AMG (a richiesta) che assicurano il massimo sostegno laterale nella guida sportiva. Touchpad e controller, pulsanti touch control al volante o immissione vocale: la logica di comando di C 63 si distingue per la massima versatilità.

La stessa versatilità si ritrova nel display della strumentazione completamente digitale (a richiesta) con schermo di 12,3” pollici collocato di fronte al guidatore, visualizza le funzioni della vettura in tre stili specifici: ‘Classico’, ‘Sportivo’ o ‘Supersportivo’. Con il menu AMG il guidatore può richiamare numerose informazioni aggiuntive che rendono ancora più sportiva l'esperienza di guida. La modalità manuale del cambio è segnalata da una ‘M’ gialla e dalla richiesta, mutuata dalla Formula 1, di passare alla marcia superiore al raggiungimento del limite di giri. Anche il display multimediale centrale rende ancora più coinvolgenti le funzioni della vettura, ad esempio con l'animazione dei sistemi di assistenza alla guida o di altri sistemi dell'auto, tra cui quelli di comunicazione. Il display multimediale ad alta risoluzione da 10,25” fa parte dell’equipaggiamento di serie insieme al COMAND Online.