Peugeot 5008

Va lentamente, ma inesorabilmente, perdendo attrattiva la classica monovolume tutto spazio così come l’abbiamo conosciuta nella sua linea che si è svincolata del tutto da quella del veicolo da lavoro da cui deriva. Ora Le preferenze vanno ora ai moderni SUV-Crossover versatili che nel caso specifico della 5008 conserva la versatilità d’uso di una MPV e lo spazio per accogliere fino a sette persone, oppure proporre un bagagliaio di 210, 780 o 1.060 dmc.

Il tutto con una personalità stilistica che traghetta la 5008 nell’area dei SUV Premium versatili e un livello di confort e sicurezza ben più coinvolgenti.
È la strada intrapresa dalla Peugeot con la nuova 5008 che sfrutta al meglio i 4,64 mt di lunghezza per 1,91 di larghezza e 1,65 di altezza (23,4 cm quella dal suolo). Nasce sulla stessa piattaforma EMP2, opportunamente allungata della 3008 e nell’allestimento, declinato negli abituali livelli Acces, Active, Business, GT Line e GT vengono riprese soluzioni ormai consacrate come il volante piccolo, l’i-Cockpit, la strumentazione a due schermi da 8” e 12.3” che visualizzano molte informazioni sul viaggio e i particolare la navigazione, il controllo della meccanica. 

La famiglia dei motori prevede le unità a benzina Pure Tech Turbo di 1.200 cc, 3 cilindri e 130 CV o 1600 cc, 4 cilindri da 165 CV e i diesel Blue HDi di 1.600 cc da 120 CV e 2.000 cc da 150 o 180 CV. Cambi manuali o automatici secondo il livello di potenza.

La 5008 tradisce un po’ la nuova impostazione da SUV-Crossover non prevedendo la trazione integrale; dispone però del sistema “Grip Control” che ottimizza la motricità sull’asse anteriore e risolve situazioni di marcia anche di un certo impegno selezionando le modalità normale, neve, fango, sabbia e ESP off.
Il prezzo d’accesso è di 26.105 euro per la 1.200 a benzina S&S e 40.885 euro per la versione top 2.000 cc diesel con cambio automatico.