FIAT 500 L
Da sempre e più di sempre modello di grande importanza e immagine nell’offerta Fiat la nuova 500 si va anche affermando quasi come un brand auton0mo e questo anche sul costante allargamento della gamma specifica a varianti di grande interesse.
21 Feb 2013 motorpad.it
Adesso è la volta della 500L, la “maxi” di famiglia da poco lanciata con successo , quella che non ha paura, anzi ci tiene proprio, a presentarsi in taglia XL, cresciuta cioè nelle forme e nella versatilità per coprire più esigenze e più occasioni di utilizzo e inserirsi inoltre d’autorità nel settore delle monospazio compatte che vanno conquistando crescenti favori anche in un mercato in crisi come l’attuale.
Arrivano, ad accrescerne l’appeal arrivano due nuovi motori sovralimentatiaccomunati dalla potenza, 105 CV,dal cambio a sei marce, dalla velocità di punta indicata in 180 km/h e dalla presenza del sistema Start&Stop di serie, ma diversi per filosofia e soluzione tecnica.
Il primo infatti è il 900 cc TwinAir a benzina che accelera da 0 a 100 in 12,3 secondi .- Il TwinAir da 105 CV, ben 120 CV/litro con un consumo medio di 4,8 l/100 km e 112 g/km di emissioni che sono il limite fissato dall’Europa per il 2020. E’ a listino 19.850 euro. Che sia brillante è indubbio ma la prestazione va cercata piuttosto alta nel contagiri e questo a prezzo di una rumorosità che si fa subito sentire non appena si preme sull’acceleratore, specie con le marce basse.
Tutt’altra musica il 1.600 cc Multijet IIche brilla per spunto e per una fluidità di erogazione molto godibile e sostenuta da una rimarchevole silenziosità di marcia. Sono i benefici di una coppia che raggiunge i 320 Nm a 1750 giri e che conferma il saggio detto per cui “si comprano i CV, ma si guida la coppia”.
Nel ciclo combinato dichiara consumi nell’ordine dei 4,5 l/100 km con emissioni di CO2 di 117 g/km; copre lo scatto da o a 100 in 11,3 secondi.
E’ a listino allo stesso prezzo della versione a metano della 500L, cioè 18.850 euro.
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