PORSCHE 911 GT3 RSR
Il 2011 in campo sportivo sarà affrontato come sempre da Porsche con la 911 GT3 RSR, che sarà impegnata nei principali campionati endurance nella categoria GT2.
19 Dec 2010 motorpad.it
Se il nome e la sigla sono familiari, ogni anno con il nuovo modello arrivano numerose modifiche e miglioramenti perché la concorrenza da affrontare diventa più competitiva e c’è da difendere il prestigio del marchio.
Innanzitutto il motore. Il classico 6 cilindri boxer di 4 litri mette a disposizione 455 cavalli a 7.800 giri, solo 5 in più rispetto alla versione precedente ma sfruttati ancora meglio. La tradizionale efficienza del propulsore e la guidabilità risultano così ancora i punti di forza della 911 e la zona “rossa”, il regime massimo di giri, è ora a 9.400.
Sulla carrozzeria sono evidenti le modifiche al frontale per aumentare la downforce, le ruote anteriori sono di dimensioni maggiori per ridurre la tendenza al sottosterzo. L’alettone posteriore invece, modifica la forma dei montanti e di conseguenza cambia anche il percorso d’uscita dell’aria calda che si sviluppa dal motore con nuovi sfoghi.
Il cambio sequenziale è a sei rapporti con frizione a tre dischi di fibra di carbonio, trazione posteriore con differenziale autobloccante al 45% in trazione e al 65% in rilascio ed il peso pari a 1.220 kg è a limite di regolamento.
Altra novità: sarà equipaggiata con fari a led, proprio come la versione stradale.
Già fissato il prezzo in 410.000 Euro più IVA, mentre chi avesse la versione 2010 può aggiornarla con un apposito kit.
