LEXUS IS HYBRID
Nel disegno di carrozzeria si accentua la parentela con le più importanti GS e LS e tra i nuovi particolari si notano i gruppi ottici con le esclusive luci diurne a LED dalla caratteristica forma a “L”, posizionati sotto il nuovo cofano.
Cambiano le dimensioni che ora toccano i 4 metri e 66 centimetri di lunghezza e soprattutto, incrementa il passo a 2 metri e 80 e la IS Hybrid è la prima vettura Lexus con la batteria posizionata sotto il pianale a favore della capacità del bagagliaio che sale a 450 dmc utili. La soluzione offre anche vantaggi per l’equilibrata ripartizione dei pesi.
Il sistema full hybrid abbina un motore termico 2.500 cc, 4 cilindri a ciclo Atkinson da 181 cavalli ad una unità elettrica da 143 per arrivare ad una potenza totale di 223 cavalli pari ad una velocità massima autolimitata di 200 chilometri orari. I valori omologati di consumo medio indicano 4,3 l/100 km con 99 g/km di emissioni di CO2. In Italia sarà disponibile solo questo propulsore.
La IS ha trazione posteriore e si avvale del cambio E-CVT a variazione continua di rapporti a gestione elettronica.
La dinamica di guida si adatta ad ogni situazione e stile consentendo cinque modalità: ECO, NORMAL, SPORT/SPORT S e SPORT S+ studiate per ottimizzare la combinazione tra efficienza dei consumi, comfort e prestazioni.
Non poteva mancare la versione F SPORT, riconoscibile dal particolare design della griglia frontale e dalle ruote in lega da 18”, ed oltre a beneficiare di una serie di interventi estetici, interni ed esterni presenta una serie di miglioramenti dal punto di vista dinamico realizzati grazie alla speciale messa a punto delle sospensioni.
La plancia presenta un’organizzazione su due zone distinte: una superiore dove alloggia il multi-display LCD da 7” e una inferiore, con i comandi per l’accesso ai diversi controlli del veicolo, incluso il Remote Touch Interface di seconda generazione.
Quanto alla sicurezza la IS Hybrid dispone di 8 airbag ed è equipaggiata con il sistema di Sicurezza Pre-Crash Safety che si serve di un sensore radar per verificare la presenza di eventuali ostacoli, anche durante le curve.
I prezzi vanno da 37.500 ai 50.000 euro a seconda degli allestimenti.
